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      藤尺動(dòng)態(tài)

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      行星減速機(jī)的傳動(dòng)原理及特性分析

      點(diǎn)擊次數(shù):  更新時(shí)間:2020-12-7 11:32:33  【打印此頁(yè)

      一、行星減速機(jī)傳動(dòng)原理


        行星減速機(jī)之傳動(dòng)構(gòu)造為現(xiàn)階段減速機(jī)高效率之組成,其基礎(chǔ)傳動(dòng)構(gòu)造為太陽(yáng)光傳動(dòng)齒輪、齒輪傳動(dòng)、內(nèi)傳動(dòng)齒輪環(huán)、環(huán)節(jié)傳動(dòng)齒輪。驅(qū)動(dòng)器源以直結(jié)或聯(lián)接的方法起動(dòng)太陽(yáng)光傳動(dòng)齒輪,太陽(yáng)光傳動(dòng)齒輪將組成于大行星架子上的齒輪傳動(dòng)推動(dòng)運(yùn)行。整租房齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件順著外傳動(dòng)齒輪環(huán)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)繞道旋轉(zhuǎn),大行星架聯(lián)接負(fù)荷率軸輸出做到降速目地。高些傳動(dòng)比由多個(gè)環(huán)節(jié)傳動(dòng)齒輪與齒輪傳動(dòng)增長(zhǎng)總計(jì)而成。

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      二、行星減速機(jī)之特性


        1、高扭矩抗沖擊


        齒輪傳動(dòng)之構(gòu)造有別于傳統(tǒng)式平行面?zhèn)鲃?dòng)齒輪之構(gòu)造。傳統(tǒng)式傳動(dòng)齒輪借助兩個(gè)傳動(dòng)齒輪間非常少點(diǎn)表面擠壓成型驅(qū)動(dòng)器,全部負(fù)載集中化于相觸碰之極少數(shù)傳動(dòng)齒輪面,非常容易造成傳動(dòng)齒輪之磨擦與開裂。而行星減速機(jī)具備更大規(guī)模傳動(dòng)齒輪表面360度負(fù)載,好幾個(gè)傳動(dòng)齒輪面相互勻稱承擔(dān)一瞬間沖擊性負(fù)載,使其能承擔(dān)較高扭矩之沖擊性,本身及各滾動(dòng)軸承零件亦不因長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷而毀壞開裂。


        2、體型小重量較輕


        傳統(tǒng)式減速機(jī)階由多個(gè)尺寸傳動(dòng)齒輪偏重交疊傳動(dòng)降速,因?yàn)閭鲃?dòng)比須由兩個(gè)傳動(dòng)齒輪之倍率比造成,尺寸傳動(dòng)齒輪間更要有一定中間距牙齒咬合,因而齒箱容下室內(nèi)空間巨大;特別是在高傳動(dòng)比的組成時(shí)3更應(yīng)有倆臺(tái)之上降速齒箱聯(lián)接組成,構(gòu)造抗壓強(qiáng)度相對(duì)性較差更使齒箱長(zhǎng)短延長(zhǎng),導(dǎo)致容積與凈重以及巨大。行星減速機(jī)的構(gòu)造能夠要求段數(shù)反復(fù)相互連接,獨(dú)立進(jìn)行多段組成,體型小、重量較輕、外觀設(shè)計(jì)輕便,相對(duì)性使機(jī)器設(shè)備更有價(jià)值感。


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        3、效率高低背隙


        因?yàn)闇p速機(jī)每一組傳動(dòng)齒輪降速傳動(dòng)時(shí)僅有三齒面牙齒咬合觸碰,當(dāng)傳動(dòng)同樣扭矩時(shí)必須更大齒面地應(yīng)力,因而鏈輪設(shè)計(jì)要選用更高之變位系數(shù)與薄厚,齒輪模數(shù)越大,唇間偏移尺寸公差值越大,相對(duì)性產(chǎn)生較高傳動(dòng)齒輪空隙每段傳動(dòng)比中間的總計(jì)背隙隨著提升。而齒輪傳動(dòng)組成中獨(dú)有的多一點(diǎn)勻稱密和,外傳動(dòng)齒輪環(huán)的弧形線性構(gòu)造,使外傳動(dòng)齒輪環(huán)與齒輪傳動(dòng)間緊密聯(lián)系,傳動(dòng)齒輪間密封性度提高,除開提高非常高之減速器高效率值外,機(jī)器設(shè)備自身更可做到高精準(zhǔn)定位采用。


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